新能源重卡是近年来动力电池领域最引人注目的发展之一。

随着电动重卡的迅速崛起，其核心部件——重卡动力电池的销量也呈现爆发式增长。

2024年，国内新能源重卡销量达到8.27万辆，同比增长139.4%。同期，中国电动重卡仅充电车型的动力电池装机量就达到了26.8GWh，同比增长120.5%，远超新能源汽车整体动力电池装机量37.3%的增速。

这一趋势在2025年上半年得到进一步巩固：6月新能源重卡销量达到1.48万辆，同比增长高达187%。

值得注意的是，由于新能源重卡使用的电芯规格与储能行业常用的314电芯一致，行业内甚至出现了“卡车开始抢储能产线”的说法。

回顾新能源重卡的发展历程，其成功并非简单地将电动乘用车技术移植到重卡上。这一过程涉及电池方案的持续优化和迭代，最终实现了技术突破。

由于自重和载荷巨大、风阻系数高，重卡在单位行驶里程上的能耗远高于乘用车，堪称名副其实的“能耗大户”。

动辄数十吨的载重、日均数百公里的高强度运营以及极端工况下的稳定性需求，都使得重卡的使用场景与乘用车存在显著差异。

这些严苛的应用环境对电池技术提出了更高的要求，而正是电池技术的持续突破，推动了电动重卡从概念走向实际应用。

续航里程的跨越

电池能量密度的提升是电动重卡实用化的关键支撑。能量密度直接决定了电动重卡的“储电能力”和续航里程。

传统燃油重卡在满载情况下可行驶数百公里，而早期电动重卡由于技术限制，续航里程往往不足500公里，严重制约了其推广应用。

近年来，随着电池技术的进步，部分高端电动重卡的续航里程已突破600公里。

在补能效率方面，行业主要探索两种解决方案：超充技术和换电模式。

以宁德时代为代表的厂商致力于提升充电效率，部分产品已实现15-20分钟快速充电至80%；

而以比亚迪为代表的厂商则主推换电模式，在补能速度和电池寿命之间寻求平衡。

成本优势凸显

随着上游原材料价格的回落，动力电池的成本持续下降，为电动重卡的大规模应用提供了经济基础。

从全生命周期成本来看，电动重卡在日常运营中的能源消耗和维护费用显著低于燃油重卡。

竞争格局：厂商各显其能

在新能源重卡领域，各大电池厂商都在积极布局，形成了差异化竞争。

宁德时代凭借其标准化换电技术，在市场中占据领先地位；

比亚迪则依靠“刀片电池”技术和多枪快充方案，打造了具有竞争力的产品矩阵；

亿纬锂能专注于细分场景的定制化开发，针对短途倒运和干线物流分别优化产品性能。

行业展望：万亿市场的开启

预计到2030年，全球新能源重卡市场规模将突破万亿元。

这一增长不仅源于技术进步带来的产品成熟，还得益于环保政策的推动和市场对绿色物流的需求。

随着电池技术的持续创新，电动重卡正在改写传统商用车行业的格局。

从续航里程的突破到补能效率的提升，从成本优势的显现到应用场景的拓展，新能源重卡的发展历程印证了一个行业共识：

凡是有动力需求的领域，皆可通过锂电技术实现绿色转型。