在近期罗永浩与李想的一次对话中，李想谈到了他创立的汽车之家，并坦言了一个令他深感困扰的问题：自2009年以来，汽车之家几乎没有面临真正的竞争压力。这一观点不仅揭示了企业在黄金时代积累的优势，也凸显出当前转型路上的重重困难。

李想所说的"容易"，实际上源于汽车之家在门户时代所建立的强大内容体系、产品架构和技术优势。这些优势使企业迅速崛起为行业内的绝对领导者。然而，这种表面上的成功背后，是频繁易主带来的阵痛和挑战。

今年8月27日，海尔集团正式完成了对汽车之家的收购。以约18亿美元的价格从中国平安手中购得其43%的股份后，海尔成为这家企业的控股股东。这场始于2月的收购最终完成，正值汽车之家披露年度财报之际。数据显示，公司在2024年的净利润出现大幅下滑，同时员工数量也缩减了近20%。

回顾历史，平安集团在接手汽车之家后的八年里，试图通过构建"内容生态+工具平台+交易平台"的闭环来实现业务协同。然而，随着自媒体时代的到来，汽车之家的传统模式受到冲击，媒体收入和利润双双下滑。2019年第四季度，媒体业务首次出现负增长；到了2021年，降幅更是扩大至41.78%。

在多次尝试转型的过程中，汽车之家经历了频繁的管理层变动。从2016年至今，公司已经历了三次换帅。每一次战略调整都需要时间来磨合与适应，这对企业的长期规划和执行力带来了不小挑战。

如今，在海尔的掌舵下，汽车之家正在尝试新的转型方向。不同于平安时期"汽车+金融"的战略思路，海尔更关注智能网联技术生态的构建。通过布局O2O模式，并引入AI、3D建模和VR等前沿技术，企业希望将自身纳入更大的产业生态中。

尽管如此，汽车之家仍面临诸多现实挑战。一方面，线下新零售业务带来了高昂的成本压力；另一方面，如何通过技术创新重新赢得用户信任，仍是其未来发展的关键问题。从目前的情况看，单纯依靠价格优惠来吸引客流的模式难以建立长期的竞争优势。

总的来说，汽车之家的发展之路充满了挑战和变数。无论是资本归属的变化，还是业务方向的调整，这家企业都在不断探索适合自己的发展道路。而在未来的竞争中，能否找到真正可持续的增长点，将决定它在行业中的最终命运。