在吉林省长春市，一列鸣响长笛的火车正载着崭新的红旗和奔腾汽车，穿越几百公里的内陆腹地，驶向遥远的欧洲。这看似不可思议的一幕，正是"长珲欧"班列常态化运行的真实写照。

这条横贯欧亚大陆的钢铁驼队，在2024年创造了令人瞩目的成绩：全年承运超过6900辆吉林制造的汽车，实现了本地货源100%的亮眼成绩单。这不仅打破了"不沿海、不沿边"的地理限制，更展现了内陆省份走向世界的决心与实力。

作为这条物流大动脉的核心枢纽，长春兴隆综合保税区正上演着一个惊人的逆袭故事。这里不再只是汽车的天下，鲜嫩的吉林鸡肉搭乘自带发电功能的冷链车厢，以恒温保鲜的方式跨越万里来到欧洲家庭的餐桌上；精美的木地板、化工产品、精密设备等3000多种"吉林造"商品，也通过这趟比海运快一倍的"钢铁快递"直抵欧罗巴。

更令人惊叹的是，在国际公路运输领域，长春同样书写着奇迹。从几年前的"零起步"到如今全国第二的运量规模，这支由本地企业、本地车辆和本地司机组成的国际卡车大军，正在开创属于吉林的物流新时代。

而这一切成就的核心动力，来自于长春兴隆综合保税区创新推出的"入港即入区"政策。这个内陆港通过与天津、大连等沿海港口的合作，实现了海铁联运的无缝对接；同时聚合铁路口岸、整车进口口岸和肉类进口口岸功能，打造了全方位的开放平台。

作为吉林省对外开放的新高地，长春兴隆不仅构建起连接亚欧的立体物流网络，更培育出强大的产业生态。通过"区港一体化"改革，货物入港即等同完成保税区准入手续，极大简化流程、提升效率。这种创新模式为企业降低了成本、提高了运营效率，在2024年上半年就带来了6.24万标箱的海铁联运吞吐量，同比增长超过三成。

从单一的汽车运输到多元化的物流网络构建，从内陆腹地到开放前沿阵地的蜕变，长春兴隆的故事诠释着一个深刻的道理：只要敢想敢为、勇于创新，内陆省份同样能奏响对外开放的华美乐章。