动力电池企业正在面临着一个看似机遇与挑战并存的新市场。

在新能源汽车和储能领域尝到规模化盈利的甜头后，动力电池厂商将目光投向了人形机器人这一新兴领域。然而，这个市场的现状远非表面看起来那般乐观。

当前市场上有人认为，人形机器人有望成为动力电池企业的"第三增长极"。这种观点看似有一定道理，因为人形机器人被视作"下一代计算平台"，在工厂、仓库和家庭等场景中，电池堪称其核心动力源。

但这个领域的开拓绝非易事。作为机器人的"心脏"，电池需要同时满足轻巧、安全、可快速更换等要求，还要承受高频次的充放电循环。对于动力电池厂商而言，这是一场高研发投入却难见回报的投资。

从市场表现来看，机器人专用锂电池的市场规模几乎可以忽略不计。以2024年为例，全球机器人（含工业、服务、人形）电池出货量约为10GWh，中国市场的出货量约为6.8GWh。

相比之下，动力电池厂商的产能规模远超这一需求。例如，宁德时代截至2024年的落地产能已达676GWh，在建产能为219GWh。即使是一线专注于消费类锂电池的企业如亿纬锂能，其去年投产的储能工厂单线产能也高达15GWh。

这意味着，当前市场上几乎没有动力电池厂商愿意专门为机器人市场投入大规模研发。即便有合作发生，所需电池也多为定制化生产，包括电芯、模组、BMS和外壳等环节的深度参与。但即便如此，这类产品的利润空间依然微薄。

以特斯拉的擎天柱（Optimus）机器人为例，其搭载了约2.3度电池，但在整体生产物料成本（BOM）中的占比仅为3%。而在电动汽车和储能系统中，电池的成本占比通常在40%至70%之间。

从技术角度来看，目前几乎没有成熟的电池产品能够满足人形机器人所需的体积能量密度要求。如果某个厂商能在"巴掌大小"的尺寸上实现极高能量密度的技术突破，这种技术更可能优先应用于电动汽车或储能系统等领域。

此外，当前市场上大多数机器人应用还处于实验和展示阶段，缺乏明确的商业化路径。即便有企业开始尝试将机器人投入实际应用场景，产品的盈利模式和技术瓶颈仍需进一步解决。

综上所述，尽管人形机器人市场前景广阔，但其对动力电池厂商的吸引力却十分有限。在市场需求不明确、技术门槛高企以及商业化路径尚不明朗的情况下，大规模投入研发和生产显然不是一个理性选择。