走进中国铁建大桥工程局集团有限公司总部，映入眼帘的是由36块LED拼接屏构成的数字屏幕墙。技术人员只需轻点智能交互终端，即可将地铁隧道盾构机的精准掘进轨迹、智慧车站施工管理数据以及现场安全文明监测画面，以4K超高清画质实时呈现。

京津冀协同发展国家战略实施至今已走过11个年头。作为总部位于天津的央企，中国铁建大桥局正加速推进城轨建设领域的发展步伐，以科技创新为驱动力，在盾构技术突破和智慧建造模式创新等方面持续发力，推动"轨道上的京津冀"从规划走向现实。

在北京地铁4号线项目中，中铁建大桥局首次进入北京市场。面对施工区域复杂的地质条件，项目团队通过不断优化盾构机刀盘参数、调整掘进姿态等技术手段，成功解决了富水砂层、浅埋深以及多断面类型带来的挑战。这一项目的顺利完成不仅积累了宝贵的城市轨道交通建设经验，更收获了行业奖项的认可。

在技术创新方面，中铁建大桥局实现了多个突破：攻克了被誉为"北京市乃至全国第一难地铁车站"的北京地铁7号线双井站技术难题；建成国内一次性投入使用功能最全的车辆段——北京地铁6号线五里桥车辆段；开创北京地铁建设中首个固定式防尘隔离棚全封闭施工场地等。

在天津市场，中铁建大桥局同样面临诸多挑战。针对当地软土地层和高水位地质特点，项目团队创新运用"盾构机智能感知+同步注浆动态调控"技术，在确保施工安全的同时大幅提升了工程效率。特别是在直径5.9米、高度6.7米的矩形顶管机应用中，通过三维地质建模预判风险，并采用新型减阻密封材料，有效解决了地面沉降等问题。

在智慧管理领域，中铁建大桥局自主研发的智慧监控平台实现了对盾构机等设备的全天候监测。借助物联网、大数据分析等技术，系统能够实时捕捉施工过程中的各项数据，在设备异常和隐患出现前及时预警，为安全生产提供了可靠保障。

目前，中铁建大桥局已完成全国30余个地铁项目的数字化升级，并建立起"总部中枢—区域节点—项目终端"的三级联动体系。通过"千里眼"智能监管系统，实现了24小时不间断远程巡查和毫秒级响应的智慧化管理。

展望未来，中铁建大桥局将继续加大技术研发投入，在机器人换刀、无人驾驶等智能化领域寻求突破，推动企业向更高质量发展迈进。