近日，江苏省正式确立了新能源汽车参与车网互动放电的电价机制，通过具有吸引力的价格标准，推动车网互动迈向规模化和商业化的新阶段。

车网互动技术是指新能源汽车在电网负荷低谷期充电储能，并在高峰期或需要时向电网反向送电。这种技术应用有助于提升电网的灵活性，促进可再生能源的有效利用。

今年4月，国家发展改革委等四部门公布了首批车网互动规模化应用试点名单，江苏常州成功入选。常州的分散式V2G车网互动试点、南京“宁电通”全场景V2G试点以及无锡“源网荷储”协同车网互动综合试点项目均被列入其中。

为推动车网互动向规模化和商业化发展，江苏省发展改革委近期制定了一系列支持政策。参与试点的公共及居民车网互动设施均可进行反向放电，并执行具有吸引力的电价标准。例如，以2025年8月国网江苏电力代理购电工商业用户电价为例，尖峰时段的放电价格可达每度电1.2245元，通过峰谷价差计算，居民用户的每度电收益约为0.85元。

在常州市公交一公司的车网互动示范基地，已有11台新能源公交车成功接入V2G车位，在夜间用电高峰时段向电网反向放电。最大放电功率达到600千瓦，缓解了电网供电压力。此次放电带来的收益约为1400余元。

“具有吸引力的电价是推动车网互动商业化发展的重要因素。”国网常州供电公司相关负责人表示，假设居民用户每天放电14千瓦时，全年按300天计算，放电收入可达约4700元。扣除充电成本和少量的充放电电量损耗后，纯收益仍能达到近3000元。

除了反向放电，在公共充电领域，《通知》还明确试点城市电动汽车公共充电设施将执行春、秋两季分时时段。通过增加午间充电谷时段，倡导“谷充午补”模式，以降低车主的充电成本，并促进分布式光伏新能源的消纳。

南京试点项目参与者蔚来能源表示，在国网南京供电公司支持下，其在南京方山服务区换电站已常态化实施午间谷时段充电和晚间尖峰时段放电。日均放电量约500千瓦时。此次电价政策的出台将极大提升各方参与车网互动的积极性。

今年7月14日，江苏成功完成了我国最大功率的省级车网互动集中实测。当天，全省13个地区的138台V2G充电桩参与其中。在当晚19时至20时的时段内，最大放电功率达到了4194千瓦。

国网江苏省电力有限公司相关负责人指出，随着新能源汽车渗透率持续提高，目前全省新能源汽车保有量已突破300万辆。若这些车辆全部参与车网互动，按平均放电功率20千瓦计算，其可调容量相当于建设10个大型抽水蓄能电站，展现出巨大的潜力。

这一系列举措不仅有助于提升电网灵活性和新能源消纳能力，也为实现新能源汽车与电网的协同发展奠定了坚实基础。