今年以来，江苏省围绕"1650"产业体系建设需求，推出了"制造强省·材料先行"系列对接活动，旨在推动新材料产业与重点产业深度融合。7月28日，"制造强省·材料先行"轨道交通装备专场活动在常州成功举办。

本次活动汇聚了全省40余家轨道交通装备及新材料企业的代表，围绕政策解读、技术交流和供需对接展开深入探讨。活动通过搭建高效的合作平台，进一步推动产业链上下游协同创新，助力江苏先进制造业高质量发展。

近年来，江苏省将轨道交通装备与新材料作为重点发展的先进制造业集群，形成了从材料研发到装备制造再到工程应用的全链条协同发展格局。省工信厅党组成员、副厅长张星表示，推动轨道交通装备与新材料的深度融合，既是落实"制造强省"战略的重要举措，也是突破关键材料技术瓶颈、保障产业安全的必然选择。

在政策层面，江苏省提出了抓创新、强智造、促转型、优服务四位一体的支持体系。省工信厅新材料产业处处长李凯介绍，专项资金将持续支持新材料产品攻关，着力破解"无材可用、有材不好用、好材不敢用"的难题。

活动现场，围绕轨道交通装备产业高质量发展行动方案的解读引发广泛关注。张润提出，到2025年，江苏省将新增省级及以上智能制造示范工厂（含5G工厂）5家，并培育省级及以上绿色工厂5家。同时，通过技术攻关和谱系化研究，推动新能源机车替代应用。

在需求对接环节，企业展示了多项技术创新成果。例如，今创集团开发的新型塞拉门系统首次采用镁合金骨架和碳纤维材料，实现了重量和隔音性能的显著提升。中车南京浦镇车辆有限公司则提出了包括高耐腐蚀碳钢材料、高强度铝合金材料等在内的多项技术需求。

活动还特别展示了高性能阻燃灌封胶、邦得城市交通专用板等一系列创新材料产品。爱邦华盾新材料（南京）有限责任公司副总经理李少华表示，电磁屏蔽设计缺陷可能导致轨道交通车辆控制系统故障，为此公司提供了专业的防雷击电磁屏蔽解决方案。

南京钢铁股份有限公司杨晓岸介绍，南钢通过自主创新开发了高性能齿轮渗碳钢产品，并成功应用于长沙地铁6号线等重点工程，打破了国外垄断。这些成果体现了江苏省新材料产业在轨道交通领域的技术实力和创新活力。

省新材料产业协会秘书长蒋浩明表示，协会将继续聚焦"1650"产业体系建设需求，搭建新材料产业集群与轨道交通装备产业集群间的对接平台，促进技术创新和供应链协同，共同突破产业发展瓶颈。