长城汽车正悄然布局超豪华市场，近日有消息称该品牌即将推出一款高性能跑车。据知情人士透露，这款新车将搭载一套自主研发的4.0T V8双涡轮增压发动机与电动机组成的混合动力系统，综合输出功率预计达到1000马力，0-100km/h加速时间或控制在2.5秒以内，最高时速有望突破350km/h。这一全新车型被视为长城汽车在高端市场的又一次重要尝试。

事实上，早在今年初就有消息称，长城汽车正在筹建一个新的超豪华品牌业务集团（BG），由魏建军担任董事长，原技术副总裁宋东先任CEO，张晓波出任首席技术官。该品牌的打造理念为“高品质、小批量”，意在从产品定义到生产销售的每一个环节都与量产车型形成差异化。

长城汽车并非首次尝试进入高端市场。此前，魏牌曾推出过主打复古设计的SUV车型“圆梦”，以及沙龙智行首款智能电动车机甲龙，试图在新能源和豪华纯电领域开辟新战场。然而这些尝试均未能取得显著成功。

当前，超豪华市场的整体表现不容乐观。数据显示，今年上半年30万以上车型累计零售量为132.67万辆，同比下降2.3%。包括玛莎拉蒂、宾利、劳斯莱斯等在内的国际品牌在华销量均出现不同幅度下滑。

与此同时，长城汽车在主流市场也面临增长压力。今年上半年公司总销量仅微增1.8%，至56.98万辆。旗下各子品牌中，哈弗表现相对稳健，WEY、欧拉和坦克品牌则出现明显下滑。其中欧拉累计销量仅为1.39万辆，同比下降56.19%；坦克累计销量为10.37万辆，同比减少10.67%。

从财务数据来看，公司今年上半年实现营业收入923.67亿元，同比增长1.03%，但归属于上市公司股东的净利润却同比减少10.22%，至63.37亿元。扣非净利润更是大幅下滑36.38%，仅为35.82亿元。

频繁的人事变动也折射出公司面临的压力。近期，魏牌和坦克品牌总经理刘艳钊升任长城汽车副总裁，而欧拉品牌总经理等职位也进行了调整。自魏牌成立以来，其CEO职位在九年时间里已经更换了八任，这种高频率的人员更替通常意味着企业在战略方向、市场策略或内部管理等方面存在不稳定因素。